麻辣女兵之找回遗失的记忆王长进感慨自己赶上了好时代

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        时速350公里、运营里程3万公里。中国高速铁快速发展,已成为闪亮的“中国名片”,而中国高铁技术正不断提高。

        “其中,自动驾驶将在今年底开通的智能京张高“铁推广应用。”25日,国新办邀请的中国国家铁集团有限公司五位高铁一线科技工作者与中外记者见面,受邀之一的中国国家铁集团有限公司工程管理中心工程三部部长兼京雄高铁建设指挥部指挥长杨斌说。

        2018年下半年,中国铁在京沈高铁组织了自主化智能高铁综合系统试验,围绕智能装备、智能建造、智能运营等方面共29项试验,以高铁自动驾驶功能为标志的自主列车运行控制系统试验是最重要的试验项?目之一。

        

        自动驾驶系统是智能铁的关键核心系统之一,对于降低司机劳动强度、提高驾驶安全、绿色节能等均有重要意义,系统具有四个提高,两个降低的技术特点?

        

        列车安全性提高,列车正点率提高,旅客舒适度提高,行车效率提高,司机劳动强度降低,列车牵引能耗降低。系统功能上,可以总结为四自动;一联动:车站自动发车,区间自动运行,车站自动停车,停车自动开门,车门与站台!门联动控制。时速350km的复兴号动车组自、动驾驶试验很成功,实验数据表明,动车组停车误差控制在10cm以内,节电指标15%左右,列车准点率理论上达到100%。

        2016年,我国珠三角城际界范围内率先实现了时速200km的自动驾驶,2018年在京沈高铁试验时又率先实现了时速300km以上的高铁自动驾驶。中国铁在高铁自动驾驶领域已经实现了领跑。中国铁已经装备复兴号动车组560余组,复兴号也正在向系列化、智能化、品牌化方向发展。”作为一名参与研发的铁科技工?作者,张波感到由衷的骄傲和自豪。

        优越的品质和性能,复兴号已经成为中国高端装备制造的响亮品牌。2016年7月,复兴号在郑徐高!铁成功实现时速420公里交会和重联运行,这一试验界运营高铁尚属首次。2017年9月,麻辣女兵之找回遗失的记忆复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业运营。

        自1997年上海铁道大学毕业以来,张波一,直从事机车车辆研究工作,是复兴号总体技术及核心系统研发团队中的一员,参与了时速350公里复兴号研发创新的整个过程。

        “现在我们用北斗卫星做控制测量,用国产高分卫星进行遥感和测图,用机载激光雷达和无人机进行地形测绘,用地球物探进行地质勘察。”中国铁设计集团有限公司副总工程师、全国工程勘察设计大师王长进十分感慨。

        高铁建设首先要勘察,然后才能设计,第三步才能施工,最后才是运营。王长进与他的团队创建了中国高速铁精密工程测量技术标准体系,麻辣女兵之:找回遗失的记忆是高铁建设成败的关键技术之一。

        33年前,刚参加工作的王长进,在铁勘测时,最常用的手段是使用“经纬仪、大板尺加平板”手工测绘地形图,计算采用手摇计算机、丁字尺加曲线板设计、手工描图。“效率很低,铁建设速度自然快不“了。”王长进说,如今,铁设计手段从手;工描图到计算机辅助成图,从二维设计到三维设计,从单专业单个人设计到多专业的协同设计,铁勘察设计效率提高了几十倍。

        王长进参与了与了我国第一条时速350公里高速铁——京津城际铁,第一条技术标准最高、速度最快的高速铁——京!沪高速铁,第一条高寒地区高速铁——哈大高铁的勘察设计工作。细数这些成绩,王长进感慨自己赶上了好时代。

        “当前,中国铁建造误差已达到毫米级,对施工工艺、工法要求极高。”杨斌透露,目前正在建设“施工中的京雄城际铁,积极探索研究引领新时代铁“建设发展水平的智能化工装设备及配套工艺,中国高铁首段“装配式一体化桥梁主体工程已得以成功实现。

        “主要是将桥梁工程的桩基、墩身、墩帽、箱梁及桥面防护墙、电缆槽等都在工厂内进行专,业化设计、分段标准化预制,再运到现场拼装而成。”杨斌说,这项技术是铁”施工传统建桥方式的重大突破,体现了当今中国高铁建造绿色、高效、优质、安全、人文的施工。

        “我和科研团队,自主;研发了12套工装设备,了精准对位。”杨斌说,在高铁桥梁装配式一体化关键技术研究应:用过程中,构建了高速铁装配式一体建造体系,形成了3项工法,编制了5项标准,申请了多项专利。


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